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Transporte y movilidad

Software a medida para operaciones marítimas y portuarias

En una terminal se cruzan tres operativas con lógicas distintas. En el muelle mandan la escala del buque, las grúas y las manos de estiba; en la explanada y el almacén, la ubicación de cada contenedor, remolque o partida de carga general; y en la puerta, la cita del camión, la comprobación de la documentación y la entrega o recepción de la unidad. Cada una tiene su propio sistema o su propia hoja de cálculo, y la información entre ellas suele viajar por radio, teléfono o correo. Cuando una unidad no está donde se esperaba o un camión llega sin cita, el coste se mide en esperas de equipos y de transportistas.

El software a medida tiene sentido en los huecos que deja el sistema operativo de terminal o en terminales y almacenes que no lo tienen. Podemos diseñar la planificación de turnos de equipos y conductores, el registro de movimientos con lectura de matrículas o códigos, la gestión de incidencias con fotos y posición en el plano, o la capa que intercambia datos con navieras, transitarios y transportistas. Los intercambios con sistemas de autoridades portuarias o aduaneras dependen de las vías y permisos que tenga cada operador; nosotros trabajamos sobre los datos y accesos que nos facilitéis.

Recorrido de datos · Marítimo y portuarioIlustración conceptual
  1. Entradas

    • Previsión de escalas y ventanas
    • Lecturas de matrícula o código
    • Mensajes de navieras y transitarios
  2. Reglas

    • Cita previa del transportista
    • Disponibilidad de equipos por turno
    • Ubicación válida en explanada
  3. Salidas

    • Plan de turno para muelle
    • Lista de llegadas para la puerta
    • Historial de movimientos por unidad

Integraciones

  • Sistema operativo de terminal
  • EDI con navieras
  • Control de accesos de puerta

Problemas habituales

Tres problemas frecuentes en marítimo y portuario

  1. Los turnos de grúas, cabezas tractoras y conductores se cuadran a mano cada día según las escalas previstas.

    SoluciónPlanificador de turnos de equipos y personal que parte de las escalas y ventanas de trabajo y muestra conflictos de disponibilidad.

    Resultado observableEl plan del turno es visible para muelle y explanada, y los cambios quedan registrados con su motivo.

  2. La ubicación real de una unidad en la explanada o el almacén no coincide con la que figura en el sistema.

    SoluciónRegistro de movimientos desde el propio equipo o el operario, con lectura de matrícula o código y posición en el plano.

    Resultado observableCada movimiento deja rastro de quién, cuándo y dónde, y las discrepancias se detectan al momento.

  3. Los camiones llegan sin cita o con documentación incompleta y se forman colas en la puerta.

    SoluciónSistema de citas y precomprobación de datos de la recogida o entrega antes de que el camión llegue a la puerta.

    Resultado observableLa puerta sabe qué camiones esperar y con qué unidad, y los casos incompletos se resuelven antes.

  • Las incidencias (daños, precintos, retrasos de equipos) se comunican por radio y se pierden.

    Registro de incidencias en movilidad con fotos, unidad afectada y posición, con aviso al responsable.

  • Navieras, transitarios y transportistas envían la misma información en formatos distintos.

    Capa de intercambio que recibe mensajes, ficheros o correos, los normaliza y los entrega al sistema que los necesita.

Aplicaciones que podemos diseñar

Sistemas posibles

Son propuestas posibles para estudiar con cada empresa, no trabajos realizados.

  • 01

    Planificación de turnos de equipos y personal

    Vista por turno de escalas, equipos disponibles y personal asignado, con avisos de solapes, mantenimientos programados y descansos. El planificador decide; la herramienta le ahorra cuadrar a mano.

  • 02

    Trazabilidad de unidades en explanada y almacén

    Registro de entradas, movimientos y salidas de contenedores, remolques o partidas, con posición en el plano y lectura de códigos. Diferencia la lógica de explanada, almacén cubierto y depósito de vacíos.

  • 03

    Citas y control de accesos de transportistas

    Portal donde el transportista solicita cita indicando la unidad, validaciones previas sobre los datos de que dispone la terminal y lista de llegadas esperadas para la puerta.

  • 04

    Gestión de incidencias operativas

    Aplicación móvil para registrar daños, retrasos o averías de equipos con fotos y posición, flujo de asignación y cierre, e informe consultable por unidad, buque o cliente.

Restricciones habituales

Permisos, continuidad y dependencias

  • La integración con el sistema operativo de terminal depende de lo que exponga su proveedor; puede ser limitada o requerir su participación.
  • No disponemos de acceso propio a sistemas de autoridades portuarias, aduaneras ni ventanillas únicas; cualquier intercambio con ellos se diseña sobre los canales y credenciales del operador.
  • La conectividad en muelle y explanada puede ser irregular; las aplicaciones móviles deben funcionar sin conexión y sincronizar después.
  • El software no sustituye los procedimientos de seguridad de la terminal ni interviene en el control de grúas o equipos; solo registra y coordina información.
  • La exactitud de las posiciones depende de que los movimientos se registren en el momento; si el registro es lento, el sistema se desactualiza.

Decisiones de despliegue que suelen plantearse

Referencias

Para estudiar un proyecto

Qué necesitamos conocer

  1. 01¿Qué operativa queréis abordar: muelle, explanada, almacén, puerta o varias a la vez?
  2. 02¿Qué tipo de carga manejáis (contenedores, ro-ro, granel, carga general) y qué unidades hay que seguir?
  3. 03¿Tenéis un sistema operativo de terminal u otro software de gestión y qué intercambios de datos admite?
  4. 04¿Con qué terceros intercambiáis información (navieras, transitarios, transportistas) y en qué formatos?
  5. 05¿Cómo es la conectividad en muelle y explanada y qué dispositivos usan hoy los operarios y conductores de equipos?

Plantear un proyecto en marítimo y portuario

Explícanos cómo funciona hoy tu operación en marítimo y portuario, qué sistemas intervienen y qué falla. Valoraremos si podemos ayudarte y qué convendría estudiar primero.

Sin compromiso de aceptación: estudiamos cada caso antes de proponer nada. Cómo tratamos la información que compartes.