València · transporte terrestre de contenedores
La Autoridad Portuaria de Valencia gestiona tres puertos de titularidad estatal: Valencia, Sagunto y Gandía. Para el transporte terrestre de contenedores, su plataforma ValenciaportPCS es el punto donde se cruzan navieras, terminales, transitarios y transportistas. Lo que un transportista ve en la aplicación decide si un camión sale, cuándo y con qué documentos.
Foto: Trondheim Havn from Trondheim, Norway · CC BY-SA 2.0
Para un transportista de contenedores del puerto de València, el coste de un viaje depende de datos que nacen fuera de su empresa: la orden de entrega o de admisión en ValenciaportPCS, la autorización aduanera sin la que la terminal no entrega, el precinto, la matrícula de la tractora y, desde octubre de 2026, el DeCA que la plataforma permite generar. Un TMS propio aporta valor cuando recibe esos eventos, sabe qué hacer con cada excepción y mide la espera con sus propias marcas de tiempo, en vez de estimarla.
Elemento central
No publicamos tiempos de referencia: ninguna fuente oficial los ofrece y cada terminal y franja horaria se comporta de forma distinta. Lo que sí se puede diseñar es qué marcas de tiempo registra el TMS y qué intervalo se imputa a cada causa.
T0
Orden recibida
ValenciaportPCS
T1
Conductor y matrícula asignados
Aplicación o TMS
T2
Orden operable: autorización aduanera o precinto disponibles
ValenciaportPCS
T3
Llegada a la zona de acceso
Geocerca propia
T4
Entrada en la terminal
Lectura en acceso o geocerca
T5
Salida con el contenedor
Terminal o geocerca
T6
Entrega o descarga
Aplicación del conductor
T0 → T2 · Orden no operable
Falta la autorización o el precinto.
No se envía el camión. Si se envía, la espera se imputa al error de planificación, no al puerto.
T3 → T4 · Espera en acceso
Cola o cierre de puertas.
Coste de conductor y vehículo parados imputado al viaje; si coincide con una alerta del GAO, se guarda la causa.
T4 → T5 · Tiempo en terminal
Operación dentro de la instalación.
Se mide aparte para no mezclarlo con la cola exterior.
T5 → T6 · Tramo de entrega
Recorrido y descarga en el cliente.
Se compara con el tiempo previsto en la tarifa.
Si la terminal no devuelve sus eventos por la plataforma, T4 y T5 salen de la geocerca y el sistema los marca como medidos por fuente propia.
Esta página no promete tiempos de espera ni ahorros. Describe los servicios que la propia Autoridad Portuaria ha publicado, cómo traducirlos en eventos para un TMS y dónde están las excepciones que cuestan dinero. Es un análisis de diseño con un ejemplo hipotético, no un proyecto realizado en el puerto.
Contexto comprobado el 17 de octubre de 2026
27 oct. 2016
Con el código aduanero de la Unión, las terminales pasaron a ser almacenes de depósito temporal para las mercancías de fuera de la Unión. La nota de la APV indica que, desde el 1 de noviembre de 2016, las órdenes de entrega de los transportistas deben incluir la autorización aduanera y que, si un contenedor no la tiene, la terminal no podrá entregarlo, salvo casos excepcionales. Fuente [2]
3 abr. 2018
La aplicación de ValenciaportPCS permite consultar en tiempo real el estado de las órdenes de entrega y admisión, asignar y verificar la matrícula de la tractora, ver las incidencias detectadas con los pasos para resolverlas y mostrar un código de barras y un QR para entrar en las terminales. Fuente [3]
11 dic. 2019
El servicio de gestión de precintos permite a un gestor asignar el número de precinto entregado contra una orden de admisión de exportación y consultar el stock por lugar de entrega. Según la APV, responde a una petición de transportistas y navieras para evitar colas en las oficinas de las navieras. Fuente [4]
9 jul. 2025
El Gestor de Alertas Operativas (GAO) de la aplicación notifica en tiempo real los cierres de accesos de las terminales, obras o cortes de viales, huelgas, operaciones de escáner y otras incidencias que afecten al transporte terrestre en el entorno del puerto. Fuente [5]
Oct. 2026
Según la nota de la APV, fechada en su texto el 8 de septiembre de 2026 y publicada en la web con fecha 22 de septiembre, desde el 5 de octubre ValenciaportPCS permite generar el documento de control administrativo electrónico, a mano o a partir de un documento unificado de transporte (DUT). Se publica en un repositorio accesible mediante un QR, y el cargador contractual y el transportista efectivo comparten un entorno para gestionarlo. Fuente [6], [7]
Operaciones
Importación, exportación y movimiento de vacíos no se planifican igual: cambia el documento que habilita la salida, quién decide el depósito y qué evento cierra el viaje.
| Operación | Qué habilita mover el contenedor | Dato crítico | Evento que cierra el viaje |
|---|---|---|---|
| Importación (lleno desde terminal) | Orden de entrega con autorización aduanera. | Número de contenedor, terminal y estado de la autorización. | Entrega en el cliente y devolución del vacío donde indique la naviera. |
| Exportación (lleno hacia terminal) | Orden de admisión y precinto asignado. | Número de precinto, reserva y franja de entrada. | Entrada del lleno en la terminal. |
| Recogida o devolución de vacíos | Orden de la naviera y depósito asignado. | Depósito de recogida o devolución y tipo de contenedor. | Entrada o salida en el depósito. |
Recurso
Una fila por evento que el TMS debería recibir o registrar, con lo que hace al recibirlo y la excepción que hay que tratar. El canal técnico de cada evento (servicio web, fichero o consulta en la aplicación) debe confirmarse con el Centro de Atención al Usuario de ValenciaportPCS.
| Evento | Origen | Qué hace el TMS | Excepción y tratamiento |
|---|---|---|---|
| Orden de entrega de importación (mercancía no comunitaria) | ValenciaportPCS | Crea el viaje como pendiente de autorización, con contenedor, terminal y naviera. | Sin autorización aduanera, no se planifica: la terminal no entregará salvo casos excepcionales. Aviso al transitario o al cliente. |
| Orden de admisión de exportación | ValenciaportPCS | Crea el viaje de recogida del vacío y entrega del lleno. | Precinto sin asignar: bloquea la salida del lleno y abre una tarea para tráfico. |
| Matrícula de la tractora asignada | Aplicación o TMS | Vincula conductor y vehículo y rellena el borrador del DeCA. | La verificación no coincide: se corrige antes de salir. Si cambia el vehículo con el servicio en curso, se modifica el DeCA como indica la Resolución de 5 de junio de 2026. |
| DeCA generado | ValenciaportPCS o TMS | Guarda la URL y el QR y comprueba que el PDF se descarga sin pasos manuales. | URL que pide inicio de sesión o PDF escaneado: no válido según la resolución. Se regenera. |
| Alerta operativa (GAO) | Aplicación de ValenciaportPCS | Marca los viajes afectados y replantea franjas. | Si no hay integración automática, el responsable de tráfico registra la alerta con su hora para no perder la causa de la espera. |
| Entrada y salida de terminal | Terminal, vía plataforma si lo ofrece, o geocerca | Cierra los intervalos T4 y T5. | Evento que no llega: se usa la geocerca y se marca la fuente. |
| Entrega y devolución del vacío | Aplicación del conductor | Cierra el viaje y calcula su coste. | Depósito de devolución distinto del previsto: tramo adicional con su propio coste. |
Tabla de diseño elaborada a partir de las notas de la APV citadas en esta página. No describe una integración probada con ValenciaportPCS.
Ejemplo hipotético · no es un caso real
Ejemplo ilustrativo, sin empresa real detrás. Un transportista recibe en ValenciaportPCS una orden de entrega para llevar un contenedor de importación desde una terminal del puerto de València hasta el almacén de un cliente, y devolver el vacío al depósito que indique la naviera.
Distinción operativa
Una página territorial solo se justifica si la operación cambia. Aquí cambia la plataforma con la que se habla y lo que decide si un contenedor sale.
Contratación
El trabajo se hace en remoto, con sesiones con tu responsable de tráfico y acceso de pruebas a tus datos. No afirmamos tener oficina, equipo ni clientes en Valencia. Si hace falta ver la operación en el puerto, se plantea como una visita concreta y acordada, no como un servicio local.
Antes de presupuestar la integración, conviene que tu empresa pregunte al Centro de Atención al Usuario de ValenciaportPCS qué servicios puede consumir un TMS externo con tu perfil de usuario. Esa respuesta cambia el alcance más que cualquier otra decisión.
Qué tipos de orden recibes, cuántas excepciones hay y dónde se pierde el tiempo, con tus propios datos.
Tabla de eventos y excepciones adaptada a tu operación y al canal disponible.
Marcas de tiempo y geocercas durante unas semanas para tener una línea base real.
Conexión con la plataforma y con facturación, con el coste por viaje como salida principal.
Comunitat Valenciana
No necesariamente. Lo importante es que cada envío tenga un único DeCA vigente y que el TMS guarde su URL y su QR junto al viaje. Si generas documentos de control también para servicios que no pasan por el puerto, puede convenir hacerlo en el TMS y usar un solo repositorio.
No. No hemos encontrado una fuente oficial que lo publique y no vamos a inventarlo. El sistema que proponemos lo mide con tus viajes, por terminal y franja, y a las pocas semanas tienes tu propia referencia.
El TMS la obtiene de la geocerca del vehículo y marca el dato como medido por fuente propia. Es menos preciso que un evento de la terminal, pero suficiente para separar la cola exterior del tiempo dentro de la instalación.
Última revisión:
Fuentes oficiales leídas para esta página, con la fecha de consulta y el hecho que respaldan. Los textos consolidados del BOE son informativos; para efectos jurídicos rige la publicación oficial.
Gestiona tres puertos de titularidad estatal: Valencia, Sagunto y Gandía.
Autoridad Portuaria de Valencia · consultado el
Las terminales pasan a ser almacenes de depósito temporal para mercancías de fuera de la UE; las órdenes de entrega deben incluir la autorización aduanera y, sin ella, la terminal no entrega salvo casos excepcionales.
Autoridad Portuaria de Valencia · consultado el
Estado de órdenes, matrícula de la tractora, incidencias y QR de acceso a terminales.
Autoridad Portuaria de Valencia · consultado el
Asignación del precinto contra la orden de admisión de exportación.
Autoridad Portuaria de Valencia · consultado el
Gestor de Alertas Operativas: cierres de accesos, obras, huelgas y operaciones de escáner.
Autoridad Portuaria de Valencia · consultado el
Generación del DeCA desde el 5 de octubre, a mano o desde un DUT, con repositorio accesible por QR.
Autoridad Portuaria de Valencia · consultado el
Formato PDF nativo, QR, descarga directa sin interacción, modificaciones durante el servicio y conservación de un año.
BOE, BOE-A-2026-12784 · consultado el
Cargador contractual y transportista efectivo (art. 4) y reparto de responsabilidad por cada dato (art. 7, en la redacción de la Orden TRM/282/2026).
BOE, BOE-A-2013-154 · consultado el
Se presenta como el Port Community System del puerto de Barcelona.
Portic Barcelona · consultado el
Siguiente paso
Cuéntanos qué órdenes recibes, cómo asignas hoy los camiones y qué parte de la espera no sabes explicar. Te diremos qué eventos merece la pena integrar primero y qué hay que preguntar a la plataforma.
Sin compromiso de aceptación: estudiamos cada caso antes de proponer nada. Cómo tratamos la información que compartes.